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亚博手机网页版:美国提议航空减排方案 被指过于保守

 


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本文摘要:到2020年,美国航空业还没有热衷于根据市场机制削减碳排放量。

到2020年,美国航空业还没有热衷于根据市场机制削减碳排放量。(自盖帝照片)据路透社报道,美国打算提出的航空削减提案中不包括飞机在公海上空的飞行时间。

一些环保团体认为这项建议对于适应航空业日益增加的温室气体排放来说太保守了。据估计,这项建议只涉及航空碳排放量的1/4。

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这与欧盟打算对所有进入欧洲的航班征收全航线的碳排放税相比,对比度更强。2012年,欧盟开始要求所有进入欧洲的航班根据碳排放交易系统支付碳排放费,对此,美国、中国、印度和俄罗斯表示强烈反对。最终,欧洲委员会气候专家康妮? 赫泽高(Connie Hedegaard )宣布欧盟将暂停航空碳税计划一年,为联合国达成世界航空行业碳减排备选方案留出足够的时间。

希瑟科还说美国总统奥巴马需要努力应对全球变暖。长期致力于气候变化的约翰? 约翰凯利由奥巴马任命为新任国务卿,欧洲充满希望。在美国参议院,凯莉投票支持美国航空公司禁止加入ETS (欧洲联盟排放交易系统)的法案。

另外,国际民航组织(ICAO )强调有必要采取替代的解决办法。为了加快这个进程,国际民航组织设立了包括美国气候变化大使在内的托德吗? 斯特恩(Todd Stern ),欧洲委员会气候行动总干事乔斯? 包括乔斯德尔烘焙在内的高级集团。

但是,“目前这个小组没有取得切实的进展。”接近美国国务院的一位情报官员说。WWF美国分部气候谈判项目主任核心? 据查塔吉(Keya Chatterjee )报道,美国关于削减航空的提案向欧盟透露了美国航空公司不向美国以外的碳排放量支付任何费用的信息。关于如何解决航空排放的问题讨论了十多年。

赫泽高表示,欧盟将暂时冻结ETS计划,直到今年9月ICAO召开年会。如果那时年会不能推出全球解决方案,欧盟将重新开始征收航空碳税。欧盟这次豁免计划只有欧盟和非欧盟各国之间的国际航线,飞往欧盟国内的航班依然要按计划缴纳碳税。欧洲议会有可能在4月批准这项豁免计划。

但是,到2020年为止,美国航空运输协会(A4A )希望继续反对碳市场等基于市场的机制,专注于改善“技术、运营、基础设施”。美国航空运输协会负责环境事务的副总裁南希? 杨(Nancy Young )说,目标是从2021年开始形成各国一贯执行基于市场的手段的机制。(王琳琳)。


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